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Magdalena le devuelve el 80% de la tasa vial a los productores rurales: el modelo que trascendió a nivel naciona…

11 de octubre de 2026
Magdalena le devuelve el 80% de la tasa vial a los productores rurales: el modelo que trascendió a nivel naciona...

La Comisión Administradora de Servicios Rurales de Magdalena recuperó la flota de motoniveladoras y garantizó el acceso a las escuelas rurales en seis meses. Un modelo con repercusión nacional.

La Comisión Administradora de Servicios Rurales (CASER) que impulsó el intendente Lisandro Hourcade recuperó en seis meses la flota completa de motoniveladoras, garantizó el acceso a todas las escuelas rurales y logró que los propios productores aportaran fondos adicionales. La Nación destacó la experiencia.

Magdalena cambió la forma en que administra los recursos destinados a los caminos rurales, y a seis meses de la implementación el modelo ya generó repercusión más allá de los límites del distrito.

La gestión del intendente Lisandro Hourcade —radical alineado con el espacio «Construir» que se fue de la Convención de la UCR bonaerense en agosto— puso en marcha la Comisión Administradora de Servicios Rurales (CASER), un esquema que incorpora a productores y usuarios de los caminos en la definición de prioridades y en el control del destino de los recursos.

El mecanismo central es simple: el 80% de lo recaudado por conceptos vinculados al ámbito rural va a un fondo específico administrado por la comisión, con operaciones que pasan por los canales administrativos municipales y quedan sujetas a los controles correspondientes. «Durante muchos años, los caminos rurales fueron motivo de reclamos en toda la provincia.

Y la pregunta siempre era la misma: ¿a dónde va la plata?», explicó Hourcade sobre el origen del sistema. «En Magdalena nos animamos a hacer algo distinto, porque nadie conoce mejor las necesidades del campo que quienes lo caminan todos los días.

Y así nació CASER.» El planteo apunta a un reclamo histórico del sector productivo bonaerense en toda la provincia: la falta de trazabilidad entre lo que se paga por tasa vial y lo que efectivamente vuelve en mantenimiento de caminos. El diagnóstico inicial era crítico. Cuando la CASER comenzó a trabajar, el 2 de febrero de 2026, solo una de las cinco motoniveladoras municipales destinadas a la red rural estaba en funcionamiento.

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